HISTORIA

Los sovieticos siempre han tenido excelentes bombarderos, pero la llegada de la decada de los setentas vio la necesidad de un Avion de Ataque, especializado en la interdiccion en el campo de batalla, en Afghanistan habia surgido la necesidad de apoyar a las tropas de tierra con un avion que llevara mucho mas que bombas, que pudiera permanecer el tiempo que fuera necesario sobre el campo de batalla, capaz de librar combate contra un tanque o contra vehiculos de "piel delgada", o bien de arrasar una formacion de infanteria, con la resistencia necesaria para encajar impactos directos de las armas ligeras de acompañamiento de la infanteria y si se pudiera de los cañones antiaereos de 35 mm del Gepard, en otras palabras, un nuevo Shturmovik.

El reto fue asumido por el equipo de diseño de Sukhoi, que produjo el Su-25, uno de los pocos aviones especializados en el apoyo terrestre diseñados en la ultima generacion, en si el proyecto es soberbio, y si bien no hizo uso en sus inicios de la Tecnologia mas avanzada, sino de tecnologias bien probadas y baratas, con el tiempo se ha ido incorporando mucha nueva electronica, que lo ha llegado a colocar a la par del A-10, tal como visores nocturnos IR, designacion de blanco por laser o sistemas de seguimiento de blancos alumbrados por fuerzas terrestres, bombas inteligentes y cohetes perforantes, una capacidad de carga enorme y finalmente una electronica avanzada, incluyendo un nuevo sistema de navegacion satelital.

En la decada de los sesentas, se hizo evidente a todo el mundo, que los avances tecnologicos en aviacion habian dejado de lado la importante funcion de apoyo a las tropas de tierra, destinando a tal trabajo solo cazas obsoletos, que podian llevar una carga ofensiva irrisoria, los sovieticos empezaron el desarrollo de un nuevo aparato, destinado al campo de batalla europeo, rapido, bien armado y con la capacidad ofensiva del Su-7, pero destinado al apoyo cercano, no al bombardeo. El proyecto avanzo bien, pero hubo algunos problemas, si bien el diseño original pedia un avion supersonico, esto se encontro inviable, y se tuvo que optar por un avion subsonico, esto implica muchas ventajas, como la mayor estabilidad, mas tiempo de vuelo y mejor punteria, por otro lado, esolo hace poco atractivo para pilotos que piensan que la velocidad es fundamental para la supervivencia de un avion.

El prototipo del Su-25 volo el 22 de febrero de 1975, un avion de diseño muy ortodoxo, hasta cierto punto retrogrado, las rectas, aerodinamica tradicional, era empero estaba pensado con la idea de sobrevivencia en el campo de batalla y maxima capacidad de carga, el piloto se sentaba en una cabina de titanio y acero, habia 10 hardpoints en las alas y uno en el fuselaje, que ademas contenia su arma principal, el GSh-30, de 30 mm, la avionica era la estandar sovietica de la era, un poco espartana para los canones occidentales, pero totalmente funcional para las tacticas rusas de la epoca. El aparato empezo a entrar en servicio al final de la decada y permanecio como el principal aparato de ataque del Pacto de Varsovia durante el resto de la guerra fria, en la actualidad sigue en servicio en muchas partes del mundo, nuevas versiones y una modernizacion completa del aparato han sucedido.

Su historia operativa es enorme, participo en tantos conflictos, que es quizas el unico avion de ataque puro en ser probado en todos los tipos de terrenos, originalmente intervino en la invasion a Afghanistan por los sovieticos en 1981, la version de exportacion ha visto mucha mas accion, los primeros fueron los aviones irquies, que participaron en la guerra contra Iran y despues en la primera guerra del golfo, hasta su huida a paradojicamente Iran, a donde fueron confiscados como compensacion por los daños de la guerra. Despues de la caida de la URSS, en los convulsos años que siguieron, casi todas las republicas sovieticas lo tenian en su inventario y participo en los combates de Georgia, Abkhazian, Chechenia, la guerra entre Rusia y Chehcenia y ahora contra Ucrania. En Africa, el avion ha sido usado en los conflictos de Eritrea, Darfur y Costa de Marfil, ademas de la rebelion de Macedonia y la defensa de Iran.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Su-25 Frogfoot
País de origen: Union Sovietica (actualmente Rusia)
Tipo: Avion de ataque
Motores: Dos Tumansky R-13-300 turbojets con 9340 lbs de empuje estatico c/u, posteriormente MNPK Soyuz R195 con 44.13 kN (9921 lbs)
Performance: Maxima velocidad: 950 km/h, al nivel del mar. Techo de servicio 7000 m. Alcance 495Km con carga de 4000 kg.
Peso: 9800 Kg. vacio, 18600 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 14.36 m envergadura, 15.53 longitud, 4.8 altura; 30.10 m2 de Area alar
Armamento: 4000 kg



USUARIOS

Rusia, Ucrania, Bielorusia, Azerbaijan, Georgia, Checoslovaquia, Bulgaria, Iraq, Corea del Norte, ¿Afganistan?, Angola, Armenia, Chad, El Congo, Republica Checa, Guinea Ecuatorial, Etiopia, Gambia, Iran, Kazakhstan, Costa de Marfil, Macedonia, Peru, Slovaquia, Sudan, Turkmenistan, Ucrania, Uzbekistan,
Capturados Estados Unidos, Francia y al menos un avion de Costa de Marfil desaperecio sin dejar rastro



MODELISMO

Este modelo es fabricado por Hobbycraft y por KP, pero este ultimo ya esta fuera del mercado, acabo de recibir un modelo de Hobbycraften cuanto lo revise lo publicare, con la grna cantidad de aviones en servicio en el mundo, la variedad de camuflajes y esquemas es muy interesante hacer un estudio a profundidad de este avion.



GALERIA

Fuerza Aerea Rusa

Este fue el primer modelo del Su-25 que pude conseguir es de la extinta marca checa KP, y es magnifico, bien detallado, con muchas piezas extras y una decoracion espectacular, desconozco a que unidad en particular pertenezca este aparato, lo pinte usando pintura Humbrol, pero estaba equivocada, tuve que repintarlo usando El Viejo Marino y un nuevo juego de calcomanias de KP.

BAC_Strikeaster



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
Sin Informacion

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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